油進入制冷系統的原因及其影響，制冷壓縮機運轉時，排氣溫度很高，一般在70～150℃之間。在這樣的溫度下將會有部分冷凍機油汽化成為油蒸氣。另一方面氣流的速度也很高(一般在12～30m／s之間)，很容易把汽化了的冷凍機油油霧帶入制冷系統。冷凍機油隨氣流進入制冷系統中的數量與制冷劑的排氣溫度直接有關。排氣溫度越高，油的汽化率也越大，根據試驗資料證明，當排氣溫度分別為80℃、100℃、120℃、140℃時，油的汽化率分別為3.13％、7.68％、16.03％、34.68％。

　　由于油分離器不可能將油全部分離，總有部分冷凍機油進入冷凝器、蒸發器等制冷設備和制冷管道中。當冷凝器積油后，在冷凝器的傳熱面上形成油膜，使熱阻增大，傳熱系數減小，冷凝器的傳熱惡化，冷凝溫度和冷凝壓力升高。蒸發器積油后同樣使換熱效率降低，油還會占據制冷劑的空間，使蒸發器的有效面積減少，致使冷問降溫困難。

　　當冷凍機油在低溫下黏度增大時，遇到污物和機械雜質易混合成膠狀物，積聚在截面較小的管道或閥門中而造成堵塞，影響系統正常工作。為了避免和減少冷凍機油對制冷系統的影響，除設置性能良好的油分離器和正確掌握壓縮機的加油量外，在正常運行中還必須定期對制冷設備進行放油操作。另外還應注意加入與放出油量的平衡工作。如果發現壓縮機加油量增多，而放出的油量少，應查明原因排除，并增加放油次數，以防止過多的油進入制冷系統內。

　　制冷設備放油的基本原則：①制冷設備放油最好在停止運行時進行，這樣不僅放油效率高，而且安全可靠。②在制冷系統的運行期間，制冷設備需要放油時，也可不停止設備的運行，但必須注意安全并不影響系統的正常運行。③為了減小氨的損失，保證操作安全，制冷設備放油必須經集油器集油后，才可排出制冷系統。制冷設備放油時，集油器應處于低壓工作狀態。如集油器內有積油，應先減壓然后放油。當集油器壓力較高時，應打開減壓閥，使其壓力降至制冷系統的回氣壓力，再關閉減壓閥待用。如發現設備放油管口處發潮或有結霜現象時，說明有氨液放出，應立即關閉放油閥。④放油操作只能逐個設備進行，不能兩個或多個設備同時進行。